固定登車橋（qiáo）與儲放（fàng）平台一起是輔助裝卸搬運設（shè）備，該設備與平台集成化在一起，可依據貨（huò）車車箱的（de）不一樣高度開展調整，便於電動叉車進到車箱。設備采用進口液壓泵站，兩邊裝有防側傾裙，工作中（zhōng）更安全性，提升了工（gōng）作效能。
固定登車橋性能：液壓推動，運（yùn）作靠譜、實際操作便（biàn）捷。唇板根據總體短軸與平（píng）台（tái）聯接，穩定性好、抗壓強度高。采用進口密封（fēng）件，保證液（yè）壓傳動係統具備較好的密封性性能（néng）。進口總體模塊化設計液壓油泵，使用期限長、密封性性能好。高韌性U型（xíng）梁的設計方案可（kě）以確（què）保其在長時間負荷下長期性運（yùn）作而不形變。采用地麵防滑不鏽鋼花紋板，使（shǐ）平台具備較好的（de）地麵防（fáng）滑性能。兩邊裙板應結構加固，避（bì）免腳指（zhǐ）伸進平（píng）台導致意外傷害（hài）。給予液壓杆，保證維修人員進到登傳動軸檢修時的安全性。 
固定登（dēng）車橋液壓泵站具（jù）備結構（gòu）緊湊，重量較輕，率，體型小，性能靠譜，無滲漏，外觀設計美觀大方，價格（gé）低等（děng）優（yōu）勢。固定登車橋（qiáo）液（yè）壓泵站選用礦物質齒輪油做為工作中物質，在具體（tǐ）運用曆程之中，除開要進（jìn）一步提升液壓泵站的方案設（shè）計，提升自身性能之外，還需要學好固定登車橋液壓泵站調節（jiē）的操（cāo）作過程，確保氣動壓力機自始至（zhì）終處在正常的（de）情（qíng）況，才可以（yǐ）更快的實現應用（yòng）機器設備。
固定式登車橋土建規定：1.客戶務必嚴格執行（háng）供貨（huò）方給予的組裝坑位尺（chǐ）寸圖預埋好坑位，且方方正正豎直，底邊牢靠整平。
2.坑位前邊兩邊（即A處）務必牢固整（zhěng）平，有利於組（zǔ）裝防撞膠勢。
3.客戶須事先在坑位邊沿提前準備穩車的防滑包邊緣鐵（80
以上），且（qiě）與土建中鋼筋網片聯接堅固，每一個間隔不得超過（guò）300MM。
4.開關電源規定380V/50HZ，配備一條不（bú）小於2.5平方米五芯（xīn）電源（yuán）插頭，從電控箱至土建坑（kēng）位內開關電源出入口，且用（yòng）無（wú）縫鋼管或PVC管作維護，電控箱組裝部位能看到移動升降機姿勢。 
液壓登車橋整個物流過程中充當著銜接的作用，直接影響後續作業（yè）的順利進行（háng），由於其是（shì）不斷（duàn）反複出現的（de），因此（cǐ）往往成為物流（liú）速度的（de）決（jué）定因素。 據（jù）統計鐵路運距低（dī）於 500km 時裝卸時間將超過實際運輸時間，美日兩國間的遠洋運輸往返 25天，其中裝卸（xiè）時間為 12 天。 我國生產物流統計也表明工廠每生產 1t 成品需進行 252 噸次的液壓登（dēng）車橋，其成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此（cǐ）提（tí）高液壓登車橋效率對於提高企業物（wù）流效率和降低（dī）成本具有（yǒu）直接作用。
貨物在改變其位置的過程中易受損，貨物在儲存和運輸過程中處於相對（duì）靜止狀（zhuàng）態，液壓登車橋使貨物（wù）產生垂直和水平方向上的位移，是改變（biàn）了物（wù）品的存在狀態，所以液壓登車（chē）橋損失在物流費用中占有相當的比重（chóng）。
液壓登車橋的使用是物流作（zuò）業開始及結束時（shí）必然進行的活動（dòng），其存在被默認為理所當然，因為並不是物流活動的目的，時常（cháng）被人忽視。
在每一個物流環（huán）節的（de）銜接， 都（dōu）是通過液壓登車橋來完成的，因而其往往（wǎng）成為整個物流的“瓶頸”，如何建立一個快速有效的物流係統，關（guān）鍵是看這液壓登車橋是否快捷有效。
液壓登車橋不僅影響其（qí）它活動（dòng）的速度而且還會影響物（wù）流活動的質量。 例如（rú），裝車（chē）不當會（huì）引起運輸過程中的損失；卸放（fàng）不當會（huì）導致貨物在下一環節轉換過程中（zhōng）的困難。 所以液壓登車橋保障其它物流活動的順利進行。
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